Uçaklar Neden Yüksek Sıcaklıklarda Uçamazlar
Uçuş iptali anonsları, bekleme salonunda beklerken ve şahane güneşli havayı izlerken çok şaşırtıcı gelebilir. Görünürde ne bir yağmur bulutu ne de kar fırtınası olmasa da uçuş iptal olur… Nasıl yani? Evet, uçaklar yüksek sıcaklıklarda uçamazlar da ondan! 2017 yazında, 50 uçuş iptal edildi ve bu olaylar Phoenix Kky Harbor Uluslararası Havalimanı'nda gerçekleşti. Sebebi ise sıcaklıktı. Hem de beyin eritecek 48°C ‘lik bir sıcaklık… Ama, teknolojik olarak hızla geliştiğimiz bu devirde, gereğinden sıcak bir gün yüzünden uçuşların iptal olmaları biraz garip bir durum, öyle değil mi? Bazı uçakların yüksek sıcaklıklarda uçamamasının sebebi, uçuşun kendi mekaniğinde saklı! ZAMAN BİLDİRİMLERİ: Uçaklar nasıl uçarlar 1:33 Neden yüksek sıcaklıklarda uçamazlar? 3:07 Yüksek sıcaklığın sebep olabileceği problemler 4:17 Peki ya uçağın kalkması gerekiyorsa 4:50 Soğuk da aynı etkiyi yapıyor mu? 6:00 Aşırı rüzgarlara ne demeli? 6:53 Yağmurlu havalarda görülebilecek en riskli durum 8:05 #uçaklar #havacılık #olumlubak ÖZET: - Uçaklar kalkmadan önce pilotlara hava sıcaklığı , nem , kaldırma , pist uzunluğu ve diğer önemli bilgiler sunulur. - Kaldırma olmazsa uçak havalanamaz ve havada kalamaz. Bu kuvvet kanatlarla ve hava akımını yönetebilen tasarımları sayesinde elde ediliyor. - Bu değişime direnen hava parçacıkları, kanadın altındaki basıncın daha fazla olmasına sebep oluyor. Kanadın üstündeki basınç ise daha az oluyor. - Yukarı çıktıkça atmosfer incelir. Buradaki “ince” hava moleküllerinin birbirinden daha ayrık olduğunu anlatmak için kullanılır. - Sıcak hava, yüksek irtifada olan şeyin olmasına neden oluyor. Hava sıcaklığı arttıkça, havanın yoğunluğu azalıyor. - Genellikle daha küçük uçaklar için geçerli olsa da bu azaltma, bazı uçaklarda öyle bir noktaya geliyor ki, sadece azaltma yapmak yetmiyor. Bu koşullarda kalkmak çok tehlikeli olacağından uçuşun iptal edilmesi ve sıcaklığın el verdiği bir zamana çekilmesi gerekiyor. - Mesela, uçakta kullanılan elektrik aksamı fazla ısınabilir, mühürler yumuşayabilir veya eriyebilir, iniş sırasında yapılan fren yüzünden ortaya çıkacak ısı, takımlara zararlı olabilir, kabin yeteri kadar soğutulamayabilir… Yani kısacası, yüksek sıcaklıklarda bir sürü çılgınca şey gerçekleşebilir. - Uçağın, dışarıdaki hava sıcaklığını gözetmeksizin kalkması gerektiği anlarda, yolcuların bir kısmını almaması, olası çözümlerden biridir. - Mesela, uçmak için çok soğuk diye bir şey var mıdır? İşin aslı, uçaklar soğuk havaları tercih ederler. Ne de olsa 10.000 m de, sıcaklıkların -50°C civarında olduğu irtifalarda uçmak için tasarlandılar. - Dışarıda biraz türbülans var diye bir uçağın derhal titremeye başlayacağını düşünmeyin. Uçak mühendisleri ve üreticileri, uçaklarını test ederler ve yerdeki, havadaki ve geçiş anlarındaki hızların limitlerinin belirlerler. - Yoğun yağmurlar, iniş yaparken tehlike oluştururlar. Pistler, üstlerinde su birikmeyecek şekilde tasarlanırlar. - Yine de bunun gerçekleşmesi durumunda, pilotlar iniş için gerekli hızı ve mesafeyi ayarlamak zorundadırlar. Hidroplanlama, yağmurlu havalarda karşılaşılabilecek en riskli durumdur. ----------------------------------------------------------- 5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ 5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh Müzik, Epidemic Sound: https://ift.tt/1NOjjY3 Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer): https://ift.tt/23rGg9b https://ift.tt/1eYTOMy https://www.eastnews.ru