Otobüsler Demiryolu Geçitinde Neden Kapılarını Açar
Yasa haline gelmeden önce, okul otobüslerinin demiryolunda kapılarını açmasını gerektiren bir zorunluluk yoktu. Otobüsler elbette, yaklaşmakta olan bir tren olup olmadığını kontrol etmek için dururlardı. Ancak görüş mesafesi zayıf olduğunda, örneğin, siste veya kar fırtınası sırasında, görüş alanları, tehlikeli şekilde etkisiz kalabilirdi. Her şey 1930’lu yıllarda değişti, ancak durum hala ideal olmaktan çok uzaktı. Başlangıçta, her yolculuk sırasında otobüsteki bir öğrenci “gözcü” olarak atanırdı. Bu öğrenci otobüs durduktan sonra iner ve demiryolu geçidinin iki tarafına da bakardı. Bu durum, iyi bir sebepten dolayı, bu genç gönüllülerin aldığı sorumluluğun çok büyük olduğuna karar verilene kadar böyle devam etti. Zaman bilgileri: Otobüs şoförleri neden kapıyı açar 0:48 Ek güvenlik önlemleri 1:47 Okul otobüsleri neden sarıdır? 02:21 Tavanları neden beyaza boyanır? 02:47 Camları neden renkli? 03:16 Direksiyon simidi neden bu kadar büyüktür? 03:36 Neden emniyet kemer yoktur? 04:14 🚍 Otobüslerle ilgili en etkileyici gerçekler 🚍 4:51 #otobüsler #okulotobüsleri #olumlubak ÖZETLER: - Her şey güvenlikle ve çıkarılan derslerle alakalı. Otobüs şoförü, kapıyı ve yan camlarını açarak, bir trenin gelip gelmediğini daha iyi işitebilir. - Otobüs şoförleri, geçitten 1,5 ila 4,5 m önce tamamen durmanın (ve ayrıca kapıyı ve pencereyi açmanın) yanı sıra, radyo ve vantilatörler dahil, dışarıyı duymasını engelleyebilecek her şeyi kapatmalıdır. - Beyaz renk, güneşin ısısını daha iyi yansıtır, böylece otobüsün içini 5,6 ° c daha serin tutar. - Camlardaki koyu renk tonu güneş ışığının içeri girmesini engeller ve kışın içerisinin ısısını korur! - Çoğu otobüste hidrolik direksiyon bulunmaz. Bu sistem normalde şoförün direksiyonu çevirmesi için daha az güç kullanmasını sağlar. Ancak otobüslerde bu yoktur çünkü hidrolik sistemin her zaman bozulma riski vardır. - Şimdiye kadar, 8 eyalet okul otobüslerine emniyet kemeri takılmasını zorunlu kılan yasalar çıkardı. Bazen ise, bu kararın uygulanıp uygulanmayacağından okullar sorumlu olurlar. - Şu anda Amerika tek başına yaklaşık 427.000 okul otobüsüne sahip! - Eğer kendinize ait kocaman sarı bir otobüsünüz olmasını hayal ettiyseniz, eBay'e hemen girerek yaklaşık 3000 dolara bir tane satın alabilirsiniz. - Sıradan bir okul otobüsü saatte en fazla 105 km hız yapabilir (gerçi izin verilen yerel hız sınırları genellikle çok daha düşüktür!) - Dünyanın en büyük otobüsü bir Neoplan Jumbocruiser’dır. Üretimine 1992 yılında son verilmiştir, ancak jumbo boyutlarındaki bu otobüs kullanıldığı zamanlarda kimseyi yarı yolda bırakmadı! - İlk otobüsler 1800'lerin sonlarında atların çektiği çiftlik vagonlarıydı. Bu vagonların üzerine “Devlet Okulu” yazılırdı ve bunlarla uzakta yaşayan çocuklar taşınırdı. (Çoğu çocuk o zamanlar hala okula yürümek zorundaydı.) - Amerikan Okul Otobüsleri Konseyi'ne göre, otobüslerin yıllık tasarrufları yaklaşık 7,7 milyar dolar! - Otobüslerin aynı zamanda çevreye de yararı oluyor. Bir bölgedeki her bir çocuğun okul otobüsünü kullanması, harcanacak yakıttan yaklaşık 7,5 milyar litre civarında tasarruf edilmesini sağlamaktadır! - Eğitim hakkında hazırlanan bir rapor, otobüse binen öğrencilerin devamsızlık yapmalarının daha az olası olduğunu ortaya çıkarmıştır. - Okul otobüsü şoförü olmanın bazı avantajları var! Şoförler, okul gezileri ile gidilen yerlere, bazen ücretsiz girebiliyorlar. ----------------------------------------------------------- 5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ 5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh Müzik, Epidemic Sound: https://ift.tt/1NOjjY3 Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer): https://ift.tt/23rGg9b https://ift.tt/1eYTOMy https://www.eastnews.ru