Bazı Uçakların Kanatları Neden Geriye Doğru Yatıktır?
Gözünüzde bir uçak canlandırdığınızda, aklınıza oldukça bilindik bir şekil gelir. Uzun, dar bir gövde, ortadan iki yana doğru uzanan iki ana kanat ve yukarı doğru uzanan kuyruğun yanında bir çift kanat daha. Bu kanatları genellikle düz ya da geriye yaslanmış şekilde düşünürsünüz ama aklınıza öne doğru yaslanmış kanatlar gelmez, değil mi? Elbette, bazı savaş jetlerinin pozisyon değiştiren kanatları olabilir. Hatta eski uçakların ön kısmında iki kanat bile bulunabilir ama ters yerleştirilmiş kanatları olan uçak bulamazsınız. Ama var. Karşınızda X-29. Bu deneysel uçak, NASA ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından 1984 yılında geliştirildi. ZAMAN BİLGİLERİ: Pilotlar için tam bir kabus olabilir 1:00 Tasarımcılar ne yapmaya çalışıyordu? 1:47 Kanat açılarını değiştirebilen jetler 5:04 Müthiş X-29 7:04 #uçaklar #havacılık #olumlubak Önizleme fotoğrafı: X-29 Banks over Desert Terrain: By NASA, https://ift.tt/2rjvgRM Animasyon Olumlu Bak tarafından hazırlanmıştır. Credit: NASA Image and Video Library A model of the Ju 287 V1: By JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 https://ift.tt/nyd3RQ, https://ift.tt/34eVROv Junkers Ju 287. Top view (Model): By JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 https://ift.tt/nyd3RQ, https://ift.tt/37wlRHt Polikarpov Po-2, of which over 20,000 were built by the Soviet Union: By Aleksandr Markin - Flight Po-2 RA-1945g, CC BY-SA 2.0 https://ift.tt/UbRXBT, https://ift.tt/2qBBNHy First World War Sopwith Camel biplane: By Airwolfhound from Hertfordshire, UK - Sopwith Camel - Season Premiere Airshow 2018, CC BY-SA 2.0 https://ift.tt/UbRXBT, https://ift.tt/33d81pK The Vulcan to the Sky Trust's Avro Vulcan XH558: By James Humphreys (SalopianJames) - Own work, CC BY-SA 3.0 https://ift.tt/nyd3RQ, https://ift.tt/2qGwSoK SR-10: By Anna Zvereva from Tallinn, Estonia - Russian Air Force, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0 https://ift.tt/UbRXBT, https://ift.tt/2XIEhjM Animasyon Olumlu Bak tarafından hazırlanmıştır. ÖZET: - Öne yatık kanat konseptinin tarihi, 1940’larda üretilen JU-287’lere kadar gidiyor. Ve birçok ülke, yıllar boyu bu biçimle birçok deneme yapıyor. - Jet motorlarının ortaya çıkmasından önceki uçaklara bakarsanız, neredeyse hepsinde kanatların gövdeye yatay konumlandırıldığını fark edersiniz. - Bu, saatte 740 kilometre hızın altındaki tüm uçaklarda kusursuz çalışır fakat daha hızlı olanlar için sorunlara yol açar. - Ok kanatlar, hava akışının tamamının uçağın gövdesine paralel hareket ettiği düz kanatların aksine, havanın kanat boyunca akmasını sağlıyordu. - Kanadın üzerinden geçen hava akışınaysa kiriş hattı akışı deniliyor. Kanadın önünden arkasına doğru uzanan hayali çizgiye kiriş denildiğinden, bu isim layık görülmüş. - Amerikan F-14 ve Rus MiG-23 gibi bazı askeri jetler, bu etkiden faydalanmak için kanatlarının açılarını değiştirebilirler. - Henüz çözülmemiş bir diğer konuysa, ok kanatlı uçakların perdövitese olan yatkınlığıdır. Bu durum, kanatlardan geçen hava, yükseliş için gereken miktardan daha az olduğunda yaşanır. - Ters ok kanatlar hava direncini ciddi ölçüde azaltsa da, sıra dışı aerodinamik tasarımları, havadaki hareketleri süresince burgaç devinimine maruz kalmalarına yol açıyor. - Bu da bizi yeniden X-29’a; 80’lerin başındaki havacılık teknolojisinin zirvesine getiriyor. - test uçuşuşundan kısa süre önce, prototiplerden biri arızalandı ve bunun sonucunda üç bilgisayarın tamamı, eş zamanlı olarak bozuldu. - Sonunda, 1991 yılında X-29 programına son verildi. ----------------------------------------------------------- 5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ 5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh Müzik, Epidemic Sound: https://ift.tt/1NOjjY3 Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer): https://ift.tt/23rGg9b https://ift.tt/1eYTOMy https://www.eastnews.ru