Tüm Motorlar Durdu Ama Pilotlar Volkanik Bir Buluttan Uçmayı Başardı
Olay 24 Haziran 1982’de meydana geldi. Yolcular, onları sakin bir yaz gecesi onları Kuala Lumpur ’dan Perth ’e götürecek uçağa bindiler. Ortam rahattı; hava güzeldi, yaklaşan bir fırtına yoktu ve uçağın herhangi bir teknik sorunu bulunmuyordu. Uçakta 247 yolcu ve 90 ton yakıt vardı. Fakat uçak Endonezya’da Jakarta’nın güney doğusunda uçarken yardımcı kaptan Mayday imdat çağrısı göndermeye başladı. Motorlarının dördü de durmuştu… Beğenebileceğiniz diğer videolar: Uçağın Kapıları Açılırsa Ne Olur? https://youtu.be/LjeOA4rk1Qs Kabi̇n Görevli̇leri̇ Hakkında Bi̇lmedi̇ği̇ni̇z 10 Şey https://youtu.be/hjfmz1YskEA ZAMAN BİLGİLERİ: Tuhaf duman kümeleri 0:31 St. Elmo ateşi. O nedir? 2:08 Uçak bir planöre döner 3:18 Suya inmek mi? 4:49 Bir mucize oldu! 6:45 Mutlu son 7:43 Neden tüm o insanlar az kalsın hayatlarını neden kaybedecekti? 8:18 #uçaklar #havacılık #kritikdurumlar Müzik Epidemic Sound http://bit.ly/1NOjjY3 ÖZET: -Olay 24 Haziran 1982’de meydana geldi. British Airways’in Speedbird 9 da denilen 9 sefer sayılı uçuşu, Londra Heatrow Havalimanından Auckland ’a olan tarifeli seferini yapıyordu ve yolda 5 duraklaması olacaktı: Bombay, Madras, Kuala Lumpur, Pert ve Melbourne ’de. -Uçakta 247 yolcu ve 90 ton yakıt vardı. Gece aysız olsa da oldukça açıktı ve uçuş koşulları daha iyi olamazdı. Neticede mürettebat, 5 saatlik olaysız bir uçuş bekliyordu. -Ön camlar St Elmo ateşi doğal olayının kaptanın hayatında gördüğü en şiddetli haliyle ışıl ışıldı. Kaptan emniyet kemerini takar takmaz hava radarına baktı ve hiçbir fırtına bulutu olmadığını gördü! -Uçuş devam etti ama duman uçağın yolcu kabininde birikmeye başladı. Başlangıçta sigara dumanını andırırken her geçen dakika daha da yoğunlaşıyor ve kötü bir sülfür kokusu yayılıyordu. -Barry Townley-Freeman dört numaralı motorun alev aldığını söylediğinde saat 8:42’ydi. Mürettebat zaman kaybetmeden yangın söndürücüleri devreye sokup, yakıt iletimini keserek motoru kapattı. -Kaptan alçaldıkları her 1,5 km için 24 km süzülebileceklerini hesapladı. Bu da demek oluyordu ki uçak sadece 23 dakika süzülebilirdi ve 168 KM mesafe alabilirdi. -Anneler çocuklarına sarılıyor, kocalar eşlerinin ellerini sıkıyor, uçuş görevlileri hayatlarının görünüşe göre son dakikasında birbirlerine destek olmaları için yalnız yolculardan takımlar oluşturuyordu. -Pilotlar saat 8:56’da motorları tekrar çalıştırmayı denediğinde, dört numaralı motor hayata döndü! Onun yardımıyla, kaptan düşüş hızlarını azaltmayı başardı. Daha da iyisi, birkaç dakika sonra diğer üç motor da çalıştı! -Uçak sonunda Jakarta’ya yaklaşırken anlaşıldı ki dışarıda görüş mükemmel olduğu halde, kokpit ekibi ön camdan hiçbir şey göremiyordu. -Penceredeki ince bir şeritten pist ışıklarını görebiliyorlardı ama uçağın iniş ışıkları çalışmıyordu. Bütün bunlara rağmen, kaptan yumuşak bir iniş yapmayı başardı. -Soruşturma sırasında anlaşıldı ki, felakete ramak kalmasının sebebi, uçağın 1982’de Galuggung Dağının patlamasından kalan volkanik kül bulutunun içine girmesiydi. ----------------------------------------------------------- 5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ 5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh Müzik, Epidemic Sound: http://bit.ly/1NOjjY3